“近期,我们在个别同行的推波助澜下,深陷舆论风波,现就‘常压油箱’和‘车圈恒大’两个话题说明如下……”6月8日,比亚迪集团品牌及公关处总经理李云飞通过个人微博imtoken下载流程,对近期引发较大关注的争议话题,进行了公开回应。
\n关于“常压油箱”,李云飞在微博中提到:“我们2021-2023年采用的常压油箱方案,符合法规要求。对于PHEV车型长期纯电行驶的车辆,每隔一周左右,通过启动发动机运转3—5分钟,燃烧碳罐内吸附的燃油蒸汽,以达到排放合规要求。”
\n他同时强调:“后来有部分客户反馈,因发动机定期启动体验不好,后续我们全部切换为高压油箱方案。”
\n记者获悉,上汽通用五菱自研的神炼半固态电池电芯热稳定性提升20℃,其可适应-30℃至60℃宽温域,低温功率提升55%,充电时间缩短30%,同时能量保持率可提升18%。更重要的是,神炼半固态电池的高电压锰基正极材料使体积能量密度达500-800Wh/L,纯电续航将超1000km。
\n关于“车圈恒大”,imtoken钱包正版官网李云飞在回应中称,去年下半年以来,某车企持续发起汽车行业“高负债率”“财务造假”“财务审计”及“车圈恒大”等话题。去年底,该车企还向深交所、港交所及国家相关金融监管机构举报,经过证券交易所及国家相关监管部门的详细调查,确认比亚迪没有问题。
\n针对亚迪被暗指是“车圈恒大”的舆论,早在5月30日,李云飞就通过个人微博作了相应回复,称对该事件“很困惑,感觉又好气又好笑!”并列举了大量数据,证明比亚迪的财务状况良好。此次发博,是他就这一争议话题的再度发声。他在最新回应中还表示:“我们欢迎同行之间相互监督,但针对恶意举报、拉帮结派、诋毁抹黑等不正当竞争行为,我们也保留追究其法律责任的权利。”
\n在刚刚结束的2025中国汽车重庆论坛上,反对“内卷式”恶性竞争,合力维护规范有序的市场环境,推动行业持续健康发展,成为与会代表的广泛共识。可以预见,结束“内卷”,重新回归良性竞争的轨道,接下来将成为整个汽车行业的共同课题。
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